BMW 3

Nimica nu este atit de bun incit sa nu mai poata fi inbunatatit , constructorii de la Munchen au urmat acest precept adevarat si, dupa numai trei ani de la lansare serii 3 , i-au aplicat un facelift. BMW improspateaza din temelii seria de succes , si nu doar cu mici retusuri estetice , ci si cu motorizari noi si cu o suspensie mai sportiva . Noua serie 3 pare mai mare si mai matura. Partea din fata aprimit trasaturi vizibil mai agresive , atit limuzina , cit si varianta combi au acum drept element specific priza de aer plata si amplasat foarte jos . Iar farurile mici de ceata se gasesc in bara de protectie . Cu aceasta parte frontala noua , cele doua variante de caroserii se deosebesc considerabil de variantele Coupe si Cabrio , care a primit un facelift in anul 2002. Iar incepind cu anul 2003 toate modelele seria 3cu doua usi vor fi incluseintr-o serie de modele de sine statatoare , seria 4 . Astfel , se va continua cu diferentierea optica a diverselor variante de caroserie , care a inceput cu modelul Compact. Si la capitolul motorizari exista multe noutati. De exemplu , motorul de 2.0 l cu 4 cilindri , care functioneaza dupa principiul Valvetronic , permite o rulare sportiva la un consum redus. La cei 105 kw (105 CP )si un cuplu motor de aproximativ 200 Nm , aceasta motorizare este disponibila este disponibila la limuzina 318 Ci Cabriolet . Incepind cu anul 2003 la aceasta serie sunt disponibile si motoarele Valvetronic cu 6 cilindri . Seria motoarelor Diesel icepe cu motorul in 4 cilindri cu care sunt echipate limuzina si varianta Combi 320d . Radical revizuit , acest motor ofera 110 kw ( 150 ) la un remarcabil cuplu de 330 Nm . Limuzina 318d cu 85 kw (115 CP ) si un cuplu motor de 265 Nm completeaza gama motorizarilor Diesel. Ambele motoare CDI lucreaza cu o injectie de generatia a doua , adica la o presiune de 1600 bari . Aceasta presiune mai mare permite o putere sporita la un consum mai redus si o ardere mai buna . In toate variantele este utilizat sistemul de rulare mult mai sportiv si directia foarte exacta , elementele care sunt disponibile deja din aprilie 2001 la seria 3 compacta si la modelele 330i/Ci. Astfel masinile din seria 3 devin mult mai agile , raminind in acelasi timp niste autoturisme extrem de sigure , ca si pina acum. Cei care doresc pot schimba treptele de viteza ca la masinile de Formula 1, pentru toate variantele de caroserie ale modelelor 330isi 325i, limuzina si Coupe , este disponibila ( ca dotare optionala) varianta mai simpla a cutiei secventiale cunoscuta deja de la M3 , O usoara apasare pe butoanele de comanda amplasate pe volan si deja a fost schimbata treapta de vitezea. . Asemanator schimba si Ralf Schumacher vitezele in bolidul sau Wiliams BMW.Modelul de virf M3 , in schimb , nu a suferit nici o modificare . Datorita puterii si dinamicitatii sale, el ramine o valoare -etalon pentru toate Coupe-urile sportive. Cu motorul de 3.2 l in 6 l cilindri de 252 kw (343 CP), extrem de puternic si totodata foarte cultivat , este posibila o acceleratie de la 0 la 100 km/h in doar 5,2 secunde. Viteza maxima a fost limitata electronic la 250 km/h . In ciuda acestor performante deosebite , consumul modelului M3 se situeaza undeva in jurul a 11-12 l la 100 km. Tinind cont de puterea obtinuta , este un consum corect, in schimb-tipul combustibiluluiar trebui sa fie neaparat Super Plus.

Related posts:

1. Marea Britanie auto Angrosisti Accesorii Comert Furnizori
2. Audi A3
3. Capac distributie
4. Alfa 147
5. Alfa Romeo 156
6. ABS
7. Piese auto
8. Audi A4
9. LPG
10. Audi A2