Mercedes Benz Clasa C

 

Chiar daca modelul clsa C , cu cei 4.53m lungime ai sai ,cu acoperisul rotund si partea din spate inalta si scurta , isi pastreaza, fara indoiala originalitatea. Designul sportiv urmareste atragerea clientelei tinere . I ar tinerilor trebuie sa li se ofere foarte mult pentru a-i opri de la achzitia unui BMW seria 3, de exemplu . De aceea , Mercedes a depus toate eforturile in acest sens . Deja versinea de baza C180 este neasteptat de de bine echipata:dotarea de serie contine , de exemplu, scaune – fata reglabile electric , volan multifunctional, computer de bord cu afisaj electronic, senzor de lumina , tempomatul variabil speedtronic si o cutie de viteze noua in 6 trepte – chiar daca inca nu e perfecta . L a asta se mai adauga un pachet de siguranta complet, care poate fi inbogatit doar

cu airbagurile laterale spate . Tipica pentru Mercedes este lista lunga de totari optionale , care contin diverse “jucarii” electronice . Cu siguranta merita cintarit dca este utila o cutie automata in 5 trepte cu Tiptronic . Fata de cutia manuala , aceasta este intr-adevar o optiune interesanta. DE asemenea tipic pentru constructorul di Stuttgart: toate scaunele sunt comode .Calitatile dinamice ale acestui model cu tractiune spate impresioneaza si ele.Masina se poate conduce usor si precis ,suspensia este confortabila , insa totodata suficient de rigida pentru a aborda o curba in mare viteza. Ampatamentul marit contribuie in aceeasi masura la o stabilitate marita , la fel ca sistemul multibrat fata. Sistemul de frinare exceptional intregeste imaginea pozitiva. Oferta de motorizari satisface (aproape)toate dorintele . La alegere sunt diverse motoare pe benzina cu 4 si 6 cilindri, precum si 3 motoare Diesel cu injectie Camon -Rail de generatie mai noua . Deja cel mai mic model C180 ofera suficienta putere , in timp ce soferilor mai sportivi lis-ar recomanda modelul C200-Kompressor. Usurinta cu care poate fi condus creeaza o placere deosebita . Datorita consumului redus , motorul Diesel de 2.2L (220CDI)ar putea fi interesat in special pentru cei care parcurg un

numar mare de kilometri , iar cuplul motor foarte mare ii confera un statut special. Cu asemenea premise ,succesul clasei C este de la bun inceput foarte probabil si modelul ar putea cistiga o multime de clienti de la BMW . In acest sens , modelul Combi, numit T, joaca un rol important ,

in ciuda faptului ca , din cauza acoperisului caracteristic rotund , spatiul interior este ceva mai mic decit al predecesorului . Volumul portbagajului este acum de doar 470L si de maximum 1384 l , daca se rabateaza bancheta (initial masura 465 respectiv 1510L ). Totusi modelul T ramine , datorita variabilitatii exemplare a habitaclului (bancheta spate se poate rabata asimetric cu usurinta , chiar si fara a demonta tetierele ), un concurent serios pentru modelele Combi premium de talia seriei 3 touring .Constructorii svabi cer insa un pret serios pentru modelul Combi al clase C. Din nefiricire , calitatile dinamice nu sunt cu nimic mai prejos decit cele ale limuzinei in 3 volume. O exceptie o constitue puternicul motor C32-AMG, cu 260KW (354 CP), care ete una dintre cele mai sportive variante Combi.